UBND huyện Đông Anh cho biết xây Cầu Tứ Liên là mong mỏi của nhân dân, chính quyền địa phương. Ảnh: Đơn vị thiết kế
Thúc đẩy phát triển khu vực phía Đông giàu tiềm năng
Ngày 24.10, trao đổi với PV Báo Lao Động, phía UBND huyện Đông Anh (Hà Nội) cho biết, để thúc đẩy quá trình đô thị hóa khu vực, giảm áp lực giao thông trong trung tâm thành phố, việc đầu tư dự án xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn cầu Tứ Liên để kết nối cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên là hết sức cần thiết và phù hợp với chủ trương, định hướng phát triển của đất nước cũng như Thủ đô Hà Nội nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ nói chung.
Cầu Tứ Liên theo quy hoạch là một phần của đường trục chính TC17, trục Tứ Liên – Cổ Loa – Vành đai 3 nằm trong quy hoạch giao thông vận tải Thành phố Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Tuyến đường đi bám theo tuyến quy hoạch số 5 phía Bắc sông Hồng, xuất phát từ cầu Tứ Liên và xã Cổ Loa đến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Đây là trục đường làm mới với quy mô mặt cắt ngang đảm bảo 10 làn xe, chiều rộng mặt cắt ngang 60m.
Cầu Tứ Liên sau khi hoàn thành sẽ kết hợp với các tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên về trung tâm Thành phố Hà Nội, đồng thời từng bước hoàn chỉnh hệ thống kết nối giao thông phía Bắc sông Hồng, hỗ trợ và phát triển kinh tế vùng đô thị trung tâm Thành phố Hà Nội
Phối cảnh cầu Tứ Liên qua sông Hồng nối quận Tây Hồ với huyện Đông Anh. Ảnh: Đơn vị thiết kế
“Đối với huyện Đông Anh, dự án nhằm hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông trên địa bàn huyện, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, nâng cao giá trị đất đai hai bên tuyến đường, tạo điều kiện khai thác hiệu quả quỹ đất hiện có, đẩy nhanh quá trình đô thị hóa.
Dự án có ý nghĩa kết nối lớn từ các khu đô thị, khu công nghiệp trên địa bàn huyện Đông Anh đến trung tâm Thành phố Hà Nội và các trung tâm công nghiệp, các đô thị lớn của miền Bắc. Về mặt kinh tế xã hội, tuyến đường khi hoàn thành sẽ mang lại diện mạo mới, thúc đẩy quá trình phát triển khu vực phía Đông giàu tiềm năng của huyện Đông Anh” – phía UBND huyện Đông Anh cho biết.
Đông Anh sẵn sàng thực hiện tuyến đường kết nối
Cũng theo chia sẻ từ phía UBND huyện Đông Anh, việc xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu là mong mỏi của nhân dân và chính quyền huyện Đông Anh.
Ngày 3.10, UBND huyện Đông Anh đã có Tờ trình số 251/TTr-UBND về việc giao nhiệm vụ lập chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường trục chính đô thị (TC17) đoạn từ đường Trường Sa đến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, trong đó đề xuất sử dụng ngân sách Thành phố và một phần ngân sách huyện Đông Anh.
Ngày 11.10, UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định số 5333/QĐ-UBND, trong đó giao nhiệm vụ cho Sở Giao thông Vận tải tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường từ cầu Tứ Liên đến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên và giao UBND huyện Đông Anh nghiên cứu đề xuất phương án sử dụng ngân sách huyện để đối ứng đầu tư tuyến đường đoạn từ đường Trường Sa đến đến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.
Cầu Tứ Liên sẽ góp phần hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông cho Đông Anh. Ảnh: Đơn vị thiết kế
“Trên cơ sở các nội dung trên và thực tiễn nguồn lực hiện tại, kính đề nghị UBND Thành phố giao UBND huyện Đông Anh là chủ đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường trục chính đô thị (TC17) đoạn từ đường Trường Sa đến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, trong đó để tăng tính chủ động và đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, đề xuất sử dụng 100% ngân sách huyện Đông Anh” – phía UBND huyện Đông Anh cho biết.
Trước đó, Báo Lao Động đã có loạt bài viết “Cầu vượt sông Hồng oằn mình vì quá tải” đã nêu lên thực trạng đáng “báo động” khi nhiều cầu vượt sông Hồng thường xuyên xuất hiện tình trạng quá tải, lưu lượng phương tiện gấp nhiều lần so với thiết kế.
Trong khi đó, những dự án cầu mới như cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo vẫn chưa có thông tin rõ ràng về thời điểm triển khai.
Trong bài viết “Cầu Tứ Liên gần trọn thập kỷ chưa hẹn ngày khởi công”, trả lời PV Báo Lao Động, một chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng, quản lý dự án giao thông cho rằng, việc chậm trễ xây dựng những cầu mới vượt sông Hồng sẽ dẫn đến các vùng có tiềm năng phát triển bị kìm hãm. Còn với những khu vực đã phát triển rồi sẽ tạo ra áp lực giao thông rất lớn lên những cây cầu hiện có.
